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明明做了四輪定位為什么我的方向盤還是跑偏?

四輪定位做了好多次

 

為什么方向盤還是跑偏呢?

于是就有車友預約過來一探究竟

看看是否是四輪定位出了問題

 

然后就愉快了再進行了一次的拉線四輪定位


何為拉線定位?這是一個最早源于賽用汽車的一個老方法,它所使用的工具便于攜帶也能夠獲得更精準的數據,一直流傳至今都沒被如今的3D四輪定位取代。 


代替車輪的這個是軸頭支架,為什么用這個而不用車輪呢?因為每個車輪胎的胎壓、磨損度不一樣,而為了獲得更準確的數據,所以才將車輪更換為軸頭支架。


那么同樣是定位,哪里不同呢?3D定位,比較適用于一些原廠什么都沒改過的車型,可按照廠家所給的原始數據來調整。而拉線定位,比較適用于一些改過底盤懸掛的車子,可通過拉線來獲得最準確的數據,再根據情況來調整束角及傾角,將它調整至完美為止!


所有調整前或者調整后的數據

BBA均會記錄下來,存入車輛檔案中


 

好了,以上就是BBA在做四輪拉線定位的整個操作流程

那么問題來了,車子方向盤跑偏與四輪定位有何關系?

首先,我們要判定這個定位到底做沒做好

必須得知道以下幾件事  

 

(1)輪胎的氣壓是否一致 

輪胎的氣壓左右不一的情況下,會導致車子在行駛中方向盤跑偏。

 

(2)輪胎的磨損是否一致 

輪胎磨損不正常,有吃胎等現象,也會導致車子方向盤跑偏,甚至還會在高速行駛時帶來一點方向盤抖動等問題,那么這個時候就需要靠四輪定位來進行調整。

 

(3)車子是否發生過碰撞等 

這里指的是一些撞得比較嚴重的車子,在撞擊的過程中,有可能已經在報保險的時候已經全部換新過,但譬如拉桿這一類的東西是否有變形,事后還是得要檢查好了。如有變形,一定要及時更換一個全新的拉桿。ㄗ罱徒拥讲簧俣ㄎ蛔隽藷o數遍卻老是做不好的車,結果卻發現是拉桿變形,更換新的拉桿后才得以解決)

 

(4)新車由于懸掛系統故障所導致 

這種情況并不多見,由于廠家會對出廠車輛進行嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的,比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調整時產生誤差造成的,后者就是由于原廠設計造成的,且后者多造成向右跑偏。


 

(5)誤認為汽車跑偏 

這種情況比較多見,一般體現在一些快要轉彎的道路/高速、地面不平整、風速過大、超速的時候。當然,有時候一點點的偏差,只要偏的不嚴重的話,是正常的。

 

 

以上5點,搞清楚了之后大概就能知道,是否是四輪定位出了問題。

  

那什么時候應該做四輪定位呢?

(1)當汽車行駛到2萬公里或者1年時間的時候(以先達到者為準)

(2)當您開車的時候,方向盤搶道,需要您大力握緊方向盤時

(3)當輪胎磨損嚴重時

(4)改動過底盤懸掛的配件時

(5)駕駛時方向盤抖

 

那做完四輪定位有什么好處呢?

(1)杜絕因車輛跑偏而發生的交通事故

(2)改善輪胎的磨損,延長它的使用壽命

(3)減少汽車行駛、轉向、懸掛系統的損耗,延長這些機件的壽命

(4)能夠愉快的駕駛這部車……


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